လျှပ်စစ်ရစ်ရှောတွေက ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းကို လွှမ်းမိုးနေပေမယ့် အမေရိကန်ကိုတော့ မလွှမ်းမိုးပါဘူး။

အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် လျှပ်စစ်ကားများသည် ဆက်လက်ရေပန်းစားလာနေသော်လည်း ၎င်းတို့သည် စုစုပေါင်းကားအသစ်ရောင်းချမှု၏ အစိတ်အပိုင်းအနည်းငယ်သာ ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ သို့သော် အခြားနိုင်ငံများတွင် လျှပ်စစ်ကားရောင်းချမှု ကြီးမားသောတိုးတက်မှုကို တွေ့မြင်နေရသည်။ သို့သော် ၎င်းတို့သည် အမှန်တကယ်တွင် လျှပ်စစ်ကားများ မဟုတ်ပါ။ ၎င်းတို့အများစုမှာ အာရှနိုင်ငံများစွာတွင် ရေပန်းစားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည့် စက်ဘီးနှင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များကို အခြေခံထားသော ဘီးသုံးဘီးယာဉ် ရစ်ရှောများဖြစ်သည်။
The Atlantic သတင်းစာအရ လမ်းများပေါ်ရှိ လျှပ်စစ်သုံး ရစ်ရှော့အရေအတွက်သည် လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်အတွင်း အဆမတန် မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့် အိန္ဒိယတွင် ရောင်းချသော ရစ်ရှော့များ၏ ထက်ဝက်သည် လျှပ်စစ်ကားများဖြစ်ကြောင်း သတင်းများထွက်ပေါ်ခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အမေရိကန်ကားရောင်းချမှု၏ ၅.၈% သာ ခရီးသည်တင်လျှပ်စစ်ကားများဖြစ်သည်။ သို့သော် ပို၍စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်မှာ လျှပ်စစ်သုံး ရစ်ရှော့များ မြင့်တက်လာခြင်းကို မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများ သို့မဟုတ် အစိုးရများက မောင်းနှင်ခြင်းမဟုတ်ပါ။
လွန်ခဲ့သော ၁၅ နှစ်ခန့်က ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီများ ဈေးသက်သာလာသောအခါ ရစ်ရှောယာဉ်မောင်းများသည် ၎င်းတို့၏ယာဉ်များကို လျှပ်စစ်ကားအဖြစ် ပြောင်းလဲအသုံးပြုရန် ရှာဖွေလာကြသည်ဟု ဆောင်းပါးတွင် ဖော်ပြထားသည်။ ယင်းကြောင့် တရုတ်နိုင်ငံမှ အပိုပစ္စည်းများ တင်သွင်းပြီး ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် လျှပ်စစ်ကားများကို တည်ဆောက်ကာ ဈေးနှုန်းချိုသာစွာဖြင့် ရောင်းချရန် စွန့်ဦးတီထွင်လုပ်ငန်းလုပ်ကိုင်သည့် လွတ်လပ်သောဆိုင်များစွာ ပေါ်ပေါက်လာခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးတွင် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည်လည်း ထိုနည်းအတိုင်း လိုက်လံရောင်းချခဲ့ကြပြီး မြင်းကောင်ရေ ၂ ကောင်ခန့်ထွက်ရှိပြီး ဒေါ်လာ ၁၈၀၀ အောက်သာ ကုန်ကျသည့် Mahindra e-Alfa အပါအဝင် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ဗားရှင်းများကို မိတ်ဆက်ရောင်းချလာကြသည်။
လေထုညစ်ညမ်းမှု အဓိကပြဿနာဖြစ်နေသော အိန္ဒိယကဲ့သို့သော နိုင်ငံများတွင် e-rickshaws များ ထွန်းကားလာမှုသည် သိသာထင်ရှားပါသည်။ ပါကစ္စတန်တွင် ပြုလုပ်ခဲ့သော လေ့လာမှုတစ်ခုအရ လျှပ်စစ်သုံးဘီးယာဉ်တစ်စီးသည် တစ်နှစ်လျှင် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ထုတ်လွှတ်မှု သုံးတန်မှ ခြောက်တန်အထိ သက်သာစေနိုင်ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ပြီး ၎င်းသည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ ပုံမှန်ကားတစ်စီး၏ နှစ်စဉ်ထုတ်လွှတ်မှုနှင့် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် တူညီပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် rickshaws များသည် မိသားစုယာဉ်များအဖြစ် အလတ်စားကားများထက် ပိုမိုစီးပွားရေးအရ ပိုမိုကောင်းမွန်သော်လည်း ၎င်းတို့ကို လမ်းဘေးတွင် အများစုရပ်ထားခြင်းထက် တစ်နေကုန် မောင်းနှင်လေ့ရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် e-rickshaws သို့ပြောင်းလဲခြင်းသည် အလားအလာကြီးမားပြီး လေကိုသန့်စင်ရာတွင် ကြီးမားသောသက်ရောက်မှုရှိနိုင်သည်။